Transmisio-sistema:
Enbragea, engranaje-kutxa, juntura unibertsalak (adibidez, juntura unibertsalak, ardatzak), azken transmisioa, diferentziala eta erdi-ardatz bezalako osagaiak biltzen ditu. Bere funtzio nagusia motorraren potentzia ibilgailuaren gurpiletara transmititzea da, eta, hala nola, dezelerazioa, martxa aldatzea, norabidea aldatzea, potentzia moztea, -gurpilen arteko diferentziala eta -ardatzen arteko diferentziala, ibilgailuak baldintza ezberdinetan normal funtziona dezakeela bermatuz.
Korrikalari sistema:
Markoa, ardatzak (aurreko eta atzeko ardatzak barne), gurpilak eta esekidura bezalako osagaiak estaltzen ditu. Korrikalari sistemaren funtzio nagusia transmisio-sistematik potentzia jasotzea da, trakzioa sortzea gurpilen eta bide-azaleraren arteko elkarrekintzaren bidez, ibilgailuen mugimendu normala bermatuz; halaber, ibilgailuaren pisu orokorra eta lurretik datorren erreakzio-indarra jasaten du, errepideko gainazalek gorputzean duten inpaktua arintzen du, gidatzean bibrazioa murrizten du, gidatzeko egonkortasuna mantentzen du eta gidatzeko sistemarekin lan egiten du ibilgailuaren manipulazio-egonkortasuna bermatzeko.
Zuzendaritza Sistema:
Bolantea, gidatzeko ardatza, direkzio-zutabea, direkzio-engranajea, direkzio-besoak, tiranteak, arraste-loturak eta gidatzeko makina bezalako osagaiak biltzen ditu. Direkzio sistemaren funtzio nagusia ibilgailuaren norabidea kontrolatzea da gidariaren asmoen arabera, ibilgailua behar den moduan gidatu daitekeela ziurtatuz.
Balazta-sistema:
Batez ere lau zati ditu: elikadura-hornidura-gailua, kontrol-gailua, transmisio-gailua eta balaztak (esaterako, balazta-pastilak eta balazta-diskoak). Balazta-sistemaren funtzio nagusia ibilgailuaren abiadura indarrez murriztea da, mugitzen ari den ibilgailua motelduz edo are geldiaraziz, maldan behera doan ibilgailuarentzat abiadura egonkorra mantenduz eta geldirik dagoen ibilgailua geldirik mantentzea, horrela gidatzeko segurtasuna bermatuz.
